[行業(yè)資訊]sc125x55汽缸 直行程彈簧氣缸[ 2019-12-05 16:00 ]

sc125x55汽缸直行程彈簧氣缸，大推力可達(dá)3000多牛，速度可達(dá)800mm/s,不銹鋼缸筒珩磨加工，氧化處理，耐腐蝕。

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[行業(yè)資訊]汽缸氣缸廠家電話 千種氣缸規(guī)格[ 2019-09-12 08:38 ]

汽缸氣缸廠家產(chǎn)品性能保障,配套有氣源處理器,減壓閥,接頭等配件,并提供氣缸工作原理及參數(shù)尺寸。

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[行業(yè)資訊]高溫夾抓汽缸如何選型？耐-10-180度[ 2019-04-11 08:44 ]

耐高溫手指氣缸氟橡膠密封圈，高溫夾爪氣缸適用性強(qiáng)，能在低溫、高溫的環(huán)境下高強(qiáng)度工作，精選耐腐蝕不銹鋼材料，耐180度高溫，耐強(qiáng)腐蝕。

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[行業(yè)資訊]國(guó)產(chǎn)氣缸品牌都有哪些？[ 2018-08-23 16:47 ]

一.什么是氣缸　　氣缸是氣動(dòng)原件的一個(gè)重要的組成部分，氣動(dòng)元件包括氣源處理元件，氣動(dòng)控制元件，氣動(dòng)執(zhí)行元件，氣動(dòng)輔助元件。氣缸就屬于氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸不屬于壓縮機(jī)，它是通過(guò)壓縮空氣來(lái)執(zhí)行伸出和返回的動(dòng)作。　　二.氣缸的起源　　1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來(lái)推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎?他一開(kāi)始仍用火藥作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“汽缸”，并開(kāi)一個(gè)單向閥。他在汽缸內(nèi)注入火藥，當(dāng)點(diǎn)燃火藥后，火藥猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞

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[行業(yè)資訊]汽缸和端蓋的5大連接方法——自動(dòng)化設(shè)備[ 2018-04-26 14:16 ]

汽缸和端蓋的常用連接方式分為以下5種：整體式：采用鍛造工藝，使筒體與一端蓋成一體，另一端蓋與筒管用卡環(huán)鉚接或固定。用于微型、小型汽缸。鉚接式：在端蓋上開(kāi)一個(gè)凹槽，將汽缸的兩端鉚接在端蓋的凹槽內(nèi)，形成一體，用于中小型汽缸。螺紋連接：汽缸與端蓋連接，螺紋連接。適用于中小型汽缸。法蘭式：汽缸蓋與端蓋均采用法蘭連接，法蘭連接螺栓，用于節(jié)省空間的中小型汽缸。拉桿式：用四拉桿將兩個(gè)端蓋和缸筒夾緊固在一起，端蓋和汽缸之間有密封環(huán)。用于短行程的大中型汽缸。無(wú)錫斯麥特氣缸生產(chǎn)廠家，品質(zhì)氣缸，電磁閥，氣源處理器以及氣缸，擁有9年的生產(chǎn)

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[常見(jiàn)問(wèn)題]化工行業(yè)中無(wú)桿氣缸安裝使用注意事項(xiàng)[ 2018-04-12 09:48 ]

使用無(wú)桿氣缸，應(yīng)符合無(wú)桿氣缸的支撐工作條件，取得較好的使用效果。這些條件包括工作壓力范圍內(nèi)，壓力耐受性、溫度范圍、調(diào)速、潤(rùn)滑條件等。由于缸內(nèi)的變化，對(duì)無(wú)桿氣缸的各種類型和使用不同性能的條件，所有的條件在制造商規(guī)定也各不相同，因此，根據(jù)每個(gè)植物樣品的選擇和利用無(wú)桿氣缸樣品。無(wú)桿氣缸的一般工作條件，周圍環(huán)境和介質(zhì)溫度在5～60℃度范圍內(nèi)，而且工作壓力在0.4～0.6MPa之間（表壓力）。當(dāng)超出這個(gè)范圍時(shí)，應(yīng)考慮特殊的密封材料和非常干燥的空氣?；钊麠U只能承受軸向載荷，汽缸與相對(duì)運(yùn)動(dòng)配合有密封環(huán)，所以安裝時(shí)活塞桿只能在壓力

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[行業(yè)資訊]雙作用無(wú)桿氣缸應(yīng)用于制造行業(yè)中使用時(shí)的工作原理[ 2018-04-04 13:23 ]

無(wú)桿氣缸的使用范圍很廣，使用條件不同，所以其結(jié)構(gòu)、形狀不同，分類方法多種多樣。接下來(lái)斯麥特為你講解其工作原理。雙作用無(wú)桿氣缸是指兩個(gè)氣室可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿型、單活塞桿型、雙活塞式、緩沖型和非緩沖型。這種氣缸被廣泛使用。普通雙作用無(wú)桿氣缸由氣缸、前后無(wú)桿氣缸蓋、活塞、活塞桿、密封件和緊固件組成。汽缸筒被四個(gè)桿和螺母鎖在前后汽缸蓋之間。活塞與氣缸中的活塞桿相連，裝有活塞環(huán)。為了防止泄漏和外部灰塵的入侵，前氣缸覆蓋活塞桿的密封環(huán)和防塵環(huán)。該雙作用氣缸被活塞桿分成有桿腔（簡(jiǎn)稱頭腔或

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[行業(yè)資訊]斯麥特為你講解制造行業(yè)執(zhí)行元件——旋轉(zhuǎn)氣缸及其工作原理[ 2018-03-04 11:33 ]

旋轉(zhuǎn)氣缸，即進(jìn)氣、排氣管道和導(dǎo)氣頭固定，氣缸閥體可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)，并在機(jī)床夾具和鋼絲卷曲裝置的氣缸上進(jìn)行操作。它是一個(gè)圓柱形金屬部件，它引導(dǎo)活塞直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 旋轉(zhuǎn)氣缸主要由導(dǎo)流頭、缸體、活塞和活塞桿組成。當(dāng)旋轉(zhuǎn)氣缸工作時(shí)，外力驅(qū)動(dòng)缸體，氣缸頭和導(dǎo)氣頭轉(zhuǎn)向，而活塞和活塞桿只能作為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)氣頭連接到管道外固定。 旋轉(zhuǎn)氣缸的工作原理：一種圓柱形金屬件，它以直線的方式引導(dǎo)活塞，并在汽缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)膨脹將空氣轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的機(jī)械能，氣缸內(nèi)的活塞壓縮氣體以增加壓力。渦輪的外殼，旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等通常也被稱為“汽缸”。氣缸的應(yīng)用：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)，芯片磨削）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等。

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[斯麥特動(dòng)態(tài)]我國(guó)氣動(dòng)行業(yè)氣缸廠家的現(xiàn)狀[ 2017-12-07 16:04 ]

我國(guó)氣動(dòng)行業(yè)氣缸廠家的現(xiàn)狀 ??2017 年是自動(dòng)化機(jī)械氣缸行業(yè)發(fā)展過(guò)程中非常關(guān)鍵的一年 ，首先，從外部宏觀環(huán)境來(lái)講，影響行業(yè)發(fā)展的新政策 、新法規(guī)都將陸續(xù)出臺(tái) 。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式 ， 嚴(yán)格的節(jié)能減排對(duì)自動(dòng)化機(jī)械汽缸行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了深刻的影響，另外還有來(lái)自通貨膨脹、人民幣升值、人力資源成本上升等等因素的影響；從企業(yè)內(nèi)部來(lái)講，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)工藝升級(jí)、出口市場(chǎng)逐步萎縮、 產(chǎn)品銷售市場(chǎng)日益復(fù)雜等問(wèn)題，都是企業(yè)決策者所面對(duì)和亟待解決的。

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[行業(yè)資訊]上海標(biāo)準(zhǔn)氣缸廠家：氣缸常見(jiàn)故障和解決方案有哪些[ 2017-08-08 16:39 ]

上海標(biāo)準(zhǔn)氣缸常見(jiàn)故障以及解決方案的思路是什么?一、首先問(wèn)題及原因⒈氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。2.汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

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[斯麥特動(dòng)態(tài)]上海標(biāo)準(zhǔn)氣缸的規(guī)格型號(hào)詳解圖你了解嗎?[ 2017-07-13 20:54 ]

上海標(biāo)準(zhǔn)氣缸型號(hào)規(guī)格詳解圖你了解嗎?下面無(wú)錫斯麥特告訴大家每個(gè)廠家的氣缸型號(hào)都是不一樣的，可以參考各個(gè)廠家的選型手冊(cè)，例如：SC標(biāo)準(zhǔn)氣缸型號(hào)。氣缸：汽缸(qì gāng)，漢語(yǔ)詞語(yǔ)。指的是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個(gè)由工作流體的壓力或膨脹力推動(dòng)的活塞，某些特殊型發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。

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[行業(yè)資訊]氣缸真的是越多越好嗎？[ 2016-05-10 12:53 ]

     一般代步車大多是4汽缸或6汽缸，此外還根據(jù)排氣量由小到大依次分為8汽缸、12汽缸，以至于16汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。另外還有微型汽車的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一般都是2汽缸、3汽缸，甚至有的摩托車也用單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。        為什么SMC氣缸越來(lái)越多?以前人們認(rèn)為要增大排氣量只要提高汽缸容積就可以了。但實(shí)踐證明氣缸容積太大的話，活塞重量便會(huì)增加，燃燒率會(huì)降低，終影響功的順利輸出(因此，2汽缸的汽缸容積高規(guī)定為2.5升，6汽缸的為2~3.4升)。由于單

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[斯麥特動(dòng)態(tài)]你對(duì)旋轉(zhuǎn)氣缸了解多少呢？[ 2016-04-18 10:06 ]

 氣缸根據(jù)不同的工作原理和適用范圍也分為許多種不同的種類，今天我們要介紹的就是其中比較特別的一種，旋轉(zhuǎn)氣缸。 旋轉(zhuǎn)氣缸廠家的產(chǎn)品與普通氣缸的不同之處在于普通氣缸的缸體本身通過(guò)安裝附件固定在機(jī)座上，隨后由活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)活塞桿前進(jìn)和后退，從而實(shí)現(xiàn)推拉等動(dòng)作，而旋轉(zhuǎn)氣缸是將汽缸本身固定在旋轉(zhuǎn)體上與旋轉(zhuǎn)負(fù)載一起旋轉(zhuǎn)，供氣組件是完全不動(dòng)的。無(wú)錫旋轉(zhuǎn)氣缸的工作原理就是通過(guò)從一個(gè)氣口A通入氣壓的同時(shí)從另外一個(gè)氣口B排大氣，活塞和活塞桿退回，當(dāng)活塞碰到右側(cè)缸體時(shí)便停止，活塞桿處于A點(diǎn)，隨后開(kāi)始工作，從B氣口加

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[斯麥特動(dòng)態(tài)]氣缸外表怎么處理呢？[ 2016-03-30 10:08 ]

     當(dāng)無(wú)錫氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。    噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的SMC氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使

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[行業(yè)資訊]氣缸安裝應(yīng)該注意的（漲姿勢(shì)）[ 2016-03-10 09:53 ]

（1)SMC氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍高工作壓力下試壓，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無(wú)漏氣現(xiàn)象后放可使用。（2)汽缸接入管道前，清楚管道內(nèi)贓物，防止雜物進(jìn)入汽缸內(nèi)。（3）在行程中載荷有變化時(shí)，應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。（4）緩沖氣缸在開(kāi)始運(yùn)行前，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流兩較小的位置，然后逐漸開(kāi)大，直到調(diào)到?jīng)]，滿意的緩沖效果（5）不使用滿行程，特別是當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，要使用活塞桿與缸蓋相碰。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。  氣缸安裝形式應(yīng)根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在

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[行業(yè)資訊]氣缸外表怎么處理呢？[ 2016-02-17 10:35 ]

    當(dāng)SMC氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。    噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而

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[斯麥特動(dòng)態(tài)]單作用氣缸的特點(diǎn)[ 2016-02-13 20:17 ]

      單作用汽缸都是小汽缸,市面上找不到50以上的單作用汽缸,所以出力不大,一般推送極小的工件或者干脆就是用于動(dòng)作信號(hào), 這種情況下,無(wú)論伸縮,對(duì)于速度的控制沒(méi)有太大要求,基本上連調(diào)速閥都不裝的.所以單作用氣缸的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn),都是可以不用考慮的。      后,用什么東西,都是先考慮功能再來(lái)選擇器材的,選用單作用氣缸自然是設(shè)計(jì)者認(rèn)為可以滿足功能,但不能因此本末倒置，因?yàn)閺牧硪粋€(gè)方面看，單作用氣缸比雙作用氣缸還多出一個(gè)自動(dòng)復(fù)位功能呢

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[行業(yè)資訊]氣缸出現(xiàn)問(wèn)題的解決方案是什么？[ 2016-01-04 10:03 ]

⒈SMC氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)

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[行業(yè)資訊]單作用氣缸有什么特點(diǎn)呢？[ 2015-10-13 09:16 ]

      單作用SMC氣缸很小,不能雙向工作,而且要求管路盡量簡(jiǎn)化的場(chǎng)合. 同等缸徑行程的單作用汽缸與雙作用相比,多出一根彈簧,同時(shí)為了容納彈簧,缸體要加長(zhǎng)。這樣的話，生產(chǎn)的成本就必然增加，所以單作用汽缸不便宜。至于管路,差別就是從電磁閥到氣缸的一根氣管而已,這在成本的節(jié)約上，本沒(méi)有什么卵用。      單作用汽缸都是小汽缸,市面上找不到50以上的單作用汽缸,所以出力不大,一般推送極小的工件或者干脆就是用于動(dòng)作信號(hào), 這種情況下,無(wú)論伸縮,對(duì)于速度的控制

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[行業(yè)資訊]低溫氣缸使用史應(yīng)該注意哪些?[ 2015-10-11 08:55 ]

很多人認(rèn)為汽車氣缸的工作溫度低一點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，總比溫度高要好，其實(shí)不然，通過(guò)實(shí)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)汽缸啟動(dòng)溫度越低，壁的磨損程度就越嚴(yán)重，所以使用壽命就受到了溫度很大的影響，如何在惡劣環(huán)境下工作并且不影響壽命就成為了設(shè)計(jì)過(guò)程中大的挑戰(zhàn)。

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