氣缸的輸出力有分理論輸出力和實(shí)際輸出力，以下斯麥特主要介紹理論輸出力和實(shí)際輸出力的計(jì)算方法。

一、氣缸選型中理論輸出力的計(jì)算方法

（1）理論輸出力的定義

氣缸理論輸出力是指氣缸處在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，其工作壓力作用在活塞有效面積上產(chǎn)生的推力或拉力。

（2）理論輸出力的計(jì)算方法

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二、氣缸選型中實(shí)際輸出力的計(jì)算方法

（1）氣缸實(shí)際輸出力的定義

氣缸實(shí)際輸出力是指活塞桿上傳遞到負(fù)載的機(jī)械力。

（2）氣缸實(shí)際輸出力的原理

氣缸實(shí)際輸出力時(shí)氣缸未加載時(shí)實(shí)際所能輸出的軸向力，受到氣缸背壓力、流動(dòng)阻力、負(fù)載活塞和活塞桿本身的摩擦力影響（摩擦力約占總輸出力的10%，若活塞和缸筒之間的摩擦、活塞桿和前缸蓋之間的摩擦），這些都與氣缸效率有關(guān)。用氣缸效率N表示，氣缸的效率N與氣缸的缸徑D和工作壓力P有關(guān)。缸徑增大，工作壓力提高，則氣缸效率N增加。在氣缸缸徑增大時(shí)，在同樣的加工工藝條件、氣缸結(jié)構(gòu)條件下，活塞運(yùn)動(dòng)的摩擦力在氣缸的理論輸出力中所占的比例明顯地減小了，即效率提高了。一般氣缸的效率在0.7--0. 95范圍之間。

（3）氣缸實(shí)際輸出力的計(jì)算

普通雙作用氣缸的實(shí)際輸出推力為

Fe=0.25πD²pη

實(shí)際輸出拉力為

Fe=0.25π（D²-d²）pη

普通單作用氣缸的實(shí)際推力為

Fe=0.25πD²pη-Ft

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