在氣缸廠家的生產(chǎn)過程中，保證氣門座底孔與導(dǎo)管孔底孔的同軸度，一直都是關(guān)鍵所在。為了達(dá)到氣缸的同軸度要求，一般先采用鉆、擴(kuò)、鉸等等一系列的工藝，然后再采用前后兩端導(dǎo)向的刀具進(jìn)行二次加工。

    但是由于刀具細(xì)長，剛性不足，在加工同軸度的過程中，各種原因產(chǎn)生的徑向力不均勻，就會導(dǎo)致刀具發(fā)生彎曲變形、讓刀，從而引起同軸度超差。所以，在氣缸進(jìn)行同軸度加工的時(shí)候，需要適當(dāng)縮短導(dǎo)管孔鉸刀到座孔鉸刀的距離，先采用刀柄導(dǎo)向鉸導(dǎo)管孔，然后用導(dǎo)管孔鉸刀的導(dǎo)向部分導(dǎo)向，刀柄雙導(dǎo)向鉸氣門座孔，采用這樣的無間隙導(dǎo)向，可以強(qiáng)制氣門座孔鉸刀修正上面工序的微量不同軸度。

    另外，氣缸氣門座材料的不同，也會影響同軸度加工方式的選擇。一般地，當(dāng)氣門座硬度較高時(shí)，只需要對氣門座底孔和導(dǎo)管孔復(fù)合擴(kuò)刀幾何角度進(jìn)行改進(jìn)，再使用擴(kuò)刀、鉸刀進(jìn)行加工，就能收到很好的效果。